為此,有人改進(jìn)工藝為:拋光、除油工序

為此，有人改進(jìn)工藝為：拋光、除油工序同原工藝 →混酸除膜 (25% HCl +8% HNO3 +10% HF) →冷水洗 →活化 (10% HCl +5% NH4F，60℃) →熱水洗 →化學(xué)鍍鎳。改進(jìn)工藝的優(yōu)點(diǎn)：① 采用混酸除去不銹鋼表面難溶的 FeCrO4 氧化膜、Si、SiO2，使基體表面的化學(xué)活性增強(qiáng)；② 工序簡化，避免了不銹鋼新鮮表面重新被氧化；③ 增加基體的預(yù)熱工序，消除鍍層與基體因溫差而產(chǎn)生的應(yīng)力。因此，化學(xué)鍍鎳與基體結(jié)合力好，鍍速快等。

工業(yè)環(huán)境條件惡劣,井下機(jī)械不可避免地接觸鹽水、礦酸,以受

工業(yè) 工業(yè)環(huán)境條件惡劣，井下機(jī)械不可避免地接觸鹽水、礦酸，以受腐蝕和磨損的考驗。因此，機(jī)械需要進(jìn)行表面保護(hù)。 礦井頂板支撐系統(tǒng)中，常用電鍍硬鉻作為液壓支柱的防腐蝕耐磨損保護(hù)層。然而，由于硬鉻表面裂紋、多孔，使用中經(jīng)常因為腐蝕嚴(yán)重以致液壓支柱被咬死而無法動作。高壓液壓缸的這種問題更加嚴(yán)重。在高壓工作下，鍍層受到拉伸，使得高內(nèi)應(yīng)力的硬鉻層的裂紋進(jìn)一步加劇。這種情況下，采用25um厚的壓應(yīng)力的高磷化學(xué)鍍鎳層做保護(hù)，當(dāng)液壓支柱受高壓拉伸時，化學(xué)鍍鎳層不會產(chǎn)生裂紋，并能夠經(jīng)受住地下煤礦環(huán)境的腐蝕與磨損。

工業(yè)化學(xué)鍍鎳技術(shù)在上得到廣泛的應(yīng)用

工業(yè) 化學(xué)鍍鎳技術(shù)在上得到廣泛的應(yīng)用，突出的例子如航空母艦上飛機(jī)彈射機(jī)罩和軌道的化學(xué)鍍鎳保護(hù)。彈射機(jī)的工作環(huán)境非常惡劣，飛機(jī)發(fā)動時的高溫氣流沖刷軌道，彈射時的巨大的作用力，海洋氣候條件的腐蝕，使得彈射系統(tǒng)僅能使用6～12個月。現(xiàn)采用的表面處理工藝是：正確前處理后的彈射機(jī)罩，在電鍍鎳后，化學(xué)鍍鎳100um，然后再電鍍鎘12.5um，并經(jīng)鉻酸鈍化。這樣的復(fù)合涂覆保護(hù)層，具有很好的耐磨和抗微振磨損性能，彈射系統(tǒng)的使用壽命可延長至14～18年，即增加18倍。

銅導(dǎo)體經(jīng)過催化活化,采用還原劑為DMAB(二化硼)和稀的

需要解決選擇性析出的技術(shù)問題，銅導(dǎo)體經(jīng)過催化活化，采用還原劑為DMAB(二化硼)和稀的化學(xué)鍍鎳溶液，確認(rèn)其選擇性沉積是有效的。 另外，經(jīng)過化學(xué)鍍鎳＋金的電鍍處理的基板，與電鍍法鍍出的鍍層相比，其焊接強(qiáng)度就比較低。其主要原因是由鎳粒子粒界被腐蝕***，鎳層中的富磷層形成以及錫-鎳-磷合金層的形成?，F(xiàn)在的問題是對鎳層中含磷量的含有率控制，使過程中不會產(chǎn)生局部腐蝕，具有適用性的工藝對策是有效的。